1、虽然哈斯车队与法拉利车队在技术上有一定的合作关系，但这种合作是基于商业协议的，而非因为哈斯是法拉利的“二队”哈斯车队使用法拉利提供的发动机和某些关键部件，这是双方在技术合作方面的体现然而，这种合作并不意味着哈斯车队在组织结构或运营上隶属于法拉利车队车队身份与独立性哈斯车队在F1赛事中具有独。
2、第一名皮亚斯特里迈凯轮车队第二名勒克莱尔法拉利车队第三名拉塞尔梅赛德斯车队拉塞尔在比赛最后获得季军，这是他本赛季继奥地利站后的第三个领奖台积分情况第四名诺里斯阿斯顿·马丁车队，获得积分第五名维斯塔潘红牛车队，未能延续夺冠势头，仅获第五第六名阿隆。
3、迈凯伦车队诺里斯继续使用4号，这一号码伴随他征战多个赛季，已成为其个人标识之一皮亚斯特里则选择81号，延续其职业生涯的号码传统法拉利车队勒克莱尔保留16号，该号码自其加入法拉利后便成为其标志性符号汉密尔顿加盟后选择44号，这一号码曾伴随他在梅赛德斯车队取得辉煌成就红牛车队维斯塔潘作为。
4、法拉利这次调校不错，勒克莱尔最后时刻冲到第二，但长距离可能还是拼不过红牛本土作战的诺里斯表现亮眼，迈凯伦在第三段高速弯特别快中游集团竞争很激烈，阿尔本驾驶威廉姆斯杀到第8，哈斯车队的马格努森爆冷进Q3倒是梅奔有点惨，拉塞尔第6，汉密尔顿只排第9，听说他们升级套件还没调顺。
5、阿尔法·罗密欧车队的莱科宁连续两站拿到积分，队友吉尔乔纳奇同样表现出色，获得了F1生涯的第一个积分，这一成就得到了车队领队的庆祝迈凯轮车队在奥地利有所复苏，诺里斯获得了第六名，而赛恩斯则获得第八名，两队都成功获得了积分其他车队，如赛点雷诺小红牛哈斯威廉姆斯，在前十完赛中未能获得。
6、登高望远A Mountain to Climb是哈斯车队的专属集，斯泰纳老师经历了很多，车队早早退出竞争行列，财政危机也是一大问题影片让斯泰纳的经历更加深入人心，让人感同身受存活下来 Staying Alive是迈凯轮与法拉利的联合集，两支车队为了车队排行榜第三名展开了厮杀里卡多的夺冠为法拉利带来了痛苦。
7、与一些由汽车制造商支持的车队如梅赛德斯奔驰法拉利红牛本田等不同，哈斯车队并没有背后的大型汽车制造商作为直接技术支持相反，它们依赖于购买其他车队的零部件和技术，以及与其他供应商的合作，来构建和维护自己的赛车这种运作模式在F1中并不常见，但哈斯车队成功地通过这种方式在赛场上取得。
8、目前F1车手积分榜前三名基本锁定维斯塔潘勒克莱尔和诺里斯维斯塔潘今年状态依然强势，红牛赛车优势明显，他大概率会卫冕冠军勒克莱尔在法拉利表现稳定，诺里斯则凭借迈凯轮赛车的进步多次登上领奖台具体排名要看最近几站比赛结果，但维斯塔潘领先优势很大，其他车手主要在争年度第二车队方面红牛遥遥领先。
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